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sotto e' riportato il testo del commento al filmato: San Felipe, vascello spagnolo di 1a classe
nella ricostruzione dei Piero Fraviga Se vuoi tornare alla pagina dove sono indicati tutti i video clicca sul tasto VIDEO a fianco. Se vuoi rivedere il filmato clicca sulla foto della nave. |
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San
Felipe Vascello spagnolo di 1a classe nella ricostruzione di Piero Fraviga. Filmato pubblicato il 19 Dicembre 2009 - Durata 5' 33 Il San Felipe era un vascello spagnolo a tre ponti di prima classe. Fu varato nel 1690 dai cantieri spagnoli di La Coruna. Aveva una lunghezza di 64,8 metri e una larghezza di16,4 metri. Dislocava 1890 tonnellate. Era armato con 30 cannoni da 32 libbre nella prima batteria, 30 da 24 libbre nella seconda, 28 da 18 libbre nella terza. Sui ponti aveva 16 colubrine da 9 libbre. L'equipaggio al completo era formato da 846 uomini tra ufficiali e marinai. |
| Pur con il varo di questo
vascello la potenza navale spagnola non fu più
quella che aveva trionfalmente solcato i mari e la stessa San Felipe
non partecipò ad alcuna azione bellica. La nave venne demolita nel 1736. Il modello qui rappresentato è in scala 1:40. Lo scafo è costruito mediante ordinate in modo da riprodurre il sistema di costruzione originale. La chiglia è composta di vari settori di legno di mogano. Il fasciame è fatto con listelli di noce fino al secondo ponte di batteria, poi con listelli di mogano per dare risalto alle sovrastrutture. I cannoni sono di bronzo, tornito e brunito. Sono fissati su affusti in rovere e trattenuti alle murate con cavi e bozzelli che, nella realtà, servivano anche a orientarli. I cannoni sono montati su slitte per poterli avanzare e arretrare per consentire l'apertura o la chiusura dei portelli che sono azionabili tirando l'apposito cavo. Le sovrastrutture sono decorate con sculture in legno di bosso lavorate a mano. I giardinetti e la poppa sono comunicanti con le cabine attraverso porte a vetri. Le cabine sono arredate con tavoli, sedie, letti completi e suppellettili varie. Le colonnine utilizzate per i giardinetti e i parapetti sono state realizzate al tornio con legno di bosso tinto noce. Tutte le scale sono in legno di noce tinto, sia quelle a chiocciola che quelle di comunicazione fra i vari ponti. Le ancore sono in bronzo e realizzate nelle diverse parti come previsto nelle costruzioni dell'epoca. Le gru di capone sono realizzate in legno di ulivo e le pulegge sono in bosso, il tutto funzionante. L'argano di bordo, anch'esso funzionante, è stato realizzato in legno di noce e bosso. Le cavigliere e le pazienze sono in legno di ulivo e le pulegge in bosso montate su perni, le caviglie sono pure esse in bosso tornito e tinte noce. Le parasartie sono realizzate in noce. L'imponente chiesuola è arricchita da sovrastrutture, munita di campana tornita in bronzo e di batacchio con funicella, quindi funzionante. I bozzelli, realizzati a mano nelle varie dimensioni, sono in legno di palissandro. Le bigotte sono in legno di bosso tinto noce. Il timone è stato realizzato in legno di mogano, agugliotti e femminelle sono in ottone brunito, la ruota ed il relativo telaio sono in legno di bosso. La nave è fornita di tre imbarcazioni: Scialuppa a fagotto e scialuppa da trasporto, con relative attrezzature. Lancia attrezzata, con timone funzionante. Gli alberi di maestra, di mezzana, di trinchetto e il bompresso sono realizzati in mogano. Le coffe sono in noce e bosso. Le teste di moro sono in noce. I pennoni in mogano, sono perfettamente funzionanti sia in rotazione che in alzata che in abbassamento. Il primo, il secondo e il terzo ponte, nelle parti coperte di prua e di poppa, nonché la cabina di comando, sono muniti di impianto elettrico a bassa tensione. L'accensione della varie lampade e l'intensità luminosa, sono regolate da un sistema di camme azionate da un motorino elettrico alloggiato nel basamento. Se volete saperne di più su questo e altri modelli visitate i siti www.anvo.it e www.mitidelmare.it. |