Benvenuto in una pagina del sito mitidelmare.it Se ti piace il modellismo navale, se vuoi vedere modelli realizzati da tanti appassionati, se vuoi qualche piccolo suggerimento costruttivo, comincia dalla home page.   Buona navigazione!

Vai agli altri modelli dello stesso costruttore

Home page

	Ho deciso di costruire il modello del Golfo di Palermo sull'onda della passione per il modellismo navale statico che, da tempo sopita, si è riaccesa in me in occasione della precedente costruzione del Golfo di Trieste. E' stata questa una nuova occasione per tradurre in risultati tangibili la grande disponibilità e partecipazione del Sig. Ruggero Marsano che tanta sensibilità dimostra verso queste realizzazioni. Per la costruzione di questo modello ho avuto a disposizione l'intero archivio dell'Armatore e la sua preziosa collaborazione nonché quella del Comandante e del Nostromo della nave.
	La collaborazione è arrivata al punto di fornirmi la tabella dei colori originali del produttore che approvvigionava la nave vera. La nave, costruita inizialmente come portarinfuse (nave che trasporta materiale sfuso caricato e scaricato con attrezzature portuali), è stata successivamente modificata per poter operare anche con mezzi propri. La modifica più significativa è stata l'installazione di tre gru che ha permesso di ampliare il campo operativo della nave. Durante la costruzione si è verificato un fatto curioso che ha confermato la precisione del modello. Dopo aver installato la gru n.ro 1 (la prima a prora), ho notato che la puleggia all'estremità del braccio urtava nel bigo poppiero delle colonne prodiere. Ciò ne impediva il corretto funzionamento.
	Poiché le verifiche di tutte le quote non spiegavano il problema, né era più disponibile la nave vera, ho trovato la soluzione ingrandendo il particolare da una foto aerea scattata alla nave nel Canale della Manica. Sulla nave vera si era verificato lo stesso inconveniente che era stato risolto spostando a proravia delle colonne anche il bigo poppiero.Il modello è statico ed è costruito in legno con la tecnica tradizionale delle ordinate e del fasciame. Tutti i ponti sovrastanti il ponte di coperta sono stati realizzati separatamente ma in modo da incastrarsi perfettamente uno sull'altro. Questo sistema ha permesso di realizzare la finitura interna dei locali prima del montaggio definitivo. Dalle testate del motore e dalle caldaie ausiliarie, fino alle poltroncine con i braccioli e ai lavabi con i rubinetti, tutto è stato costruito utilizzando listelli e compensati, opportunamente lavorati e finiti con chiodini e fili di ottone.
	Il modello, completamente finito all'interno, è stato fotografato con speciali obiettivi in modo da consentire visioni di insieme dei vari ponti, e di dettaglio dei vari locali. Tutti i particolari che completano il modello sono stati costruiti separatamente sulla base dei disegni di dettaglio messi a disposizione dell'Armatore. Ogni elemento, provvisto di spina di incastro in legno o in metallo, è stato fissato allo scafo solo al momento dell'assemblaggio finale. Le gru, provviste di braccio articolato in grado di ruotare sulla propria colonna, sono state bloccate, per ovvie ragioni, in posizione di riposo. Anche i boccaporti Mc Gragor, costruiti funzionanti, sono stati successivamente bloccati in posizione di chiusura.

Particolari interni del modello

Le sovrastrutture di questo modello sono state costruite separatamente in modo da poter realizzare i locali interni. Anche in questo caso, dopo i rilievi fotografici, i vari ponti sono stati sigillati e non sono più visibili dall'esterno. La costruzione è particolarmente fedele perché erano disponibili informazioni complete. Ad esempio, vicino alla cambusa, su raccomandazione del Nostromo, è stato sistemato persino il lavandino "dal quale il cuoco prendeva l'acqua per allungare il vino". Qui a fianco si vedono i locali al ponte di coperta. Si notano i locali della cambusa a poppa, la caldaia ausiliaria e le testate del motore. Qui c'è l'unica difformità: nella nave vera queste testate erano grigie ...ma io ho sempre preferito, in sala macchine, il colore verde.

	Alloggi ufficiali di macchina al ponte di copertino. A poppa si vede la cucina e l'argano di tonneggio. Sopra la sala macchine c'è il carro ponte. A prora c'è la saletta ufficiali ed il salone comando.		Cabina del Comandante e cabina riservata all'Armatore.
	Alloggi ufficiali di coperta al ponte lance. A poppa si vede il locale CO2. Sul lato sinistro c'è l'ambulatorio.		Ponte di comando. Si nota il timone, il ricevitore del radar ed il telegrafo di macchina. Alle spalle c'è la sala radio e la sala nautica.

Particolari esterni del modello

	La prora con il pen- nello dell'Armatore, il salpaancore, le colonne con i bighi e l'elica di rispetto.		Controplancia vista dal lato posteriore di dritta		La ciminiera. Si intravede la prua della scialuppa di sn di colore rosso
	Verricello salpa ancore e bitte di prua		Antenna del radar in controplancia		Plancia di comando, albero e ciminiera
	Bighi di prua. Il bigo montato a poppavia e stato spostato a proravia per lasciar manovrare la gru n.ro 1		Controplancia vista dal lato anteriore di sinistra		Sovrastrutture di poppa. Si nota la scala reale in posizione di navigazione.
	Gru n.ro 2 sistemata fra le stive n.ro 3 e n.ro 4		Aletta di plancia con la struttura per le tende parasole		Zona poppiera vista dal giardinetto di dritta.
	Zona prodiera. In evidenza la stiva n.ro 1 e la gru n.ro 1		L'aletta di Dr e i boccaporti Mc Gregor delle stive n.ro 5 e n.ro 6. Si vede anche la gru n.ro 3.		Zona poppiera vista dal giardinetto di sinistra.
	Vista dal mascone di sinistra		Parte poppiera della nave		Struttura di sostegno delle tende parasole.