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Destriero
Nave passeggeri veloce |
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| Costruttore:
Saretto Almerino Periodo: 1992 Scala 1:66 |
Questa scheda è stata preparata con
il materiale fornito dal Costruttore del modello. Eventuali riproduzioni sono possibili solo con l'autorizzazione del Costruttore. |
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Questo
modello,
navigante e radiocomandato riproduce il Destriero. Le sue dimensioni sono: Lunghezza 99 x Larghezza 20 x Altezza 32 cm ll Destriero, nave dello Yacht Club Costa Smeralda, nel 1992, dopo ben 59 anni, riportò in Italia il Nastro Azzurro ( Trofeo spettante alla nave più veloce del mondo nell’attraversare l'Atlantico). Compì la traversata dal Nord America all'Europa in 2 giorni 10h. 34' alla media oraria di 53,09 nodi pari a |
| E' stato realizzato nei
cantieri navali di Riva
Trigoso (Genova). Lo scafo è stato costruito interamente
con una lega speciale di alluminio. Nella parte
inferiore, da prua al centro nave, forma un serbatoio
contenente circa La lunghezza totale della nave è di |
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La
propulsione
e formata da tre idrogetti che, aperti al massimo,
erogano 20 mila litri di acqua al secondo pari ad una
spinta di 120 tonnellate. Gli idrogetti sono azionati da tre turbine della General Electric Motors della potenza totale di 60.000 cavalli. |
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Precisazione del Sig. Franco Liistro -
Destriero Challenge, Presso Office 1 ) Destriero batteva bandiera italiana
! Era di proprietà della BR ( Blu Ribbon)
ovvero Bravo Romeo, società italiana (di proprietà
di S.A. Karim Aga Khan) che solo successivamente fu
spostata in altri Paesi. All’inizio il
presidente era Cesare Fiorio poi dopo
l’impresa la carica passò a Donald Blound, deceduto
nello scorso mese. Come si può notare dalla
documentazione fotografica e video son ben
evidenti le insegne del Tricolore italiano e come
ben Lei sa è illegale innalzare una bandiera non
corrispondente a quello della società armatrice. 2) Destriero non ha mai concorso all’Hales Trophy ma esclusivamente alla conquista del “Nastro Azzurro”, del Virgin Trophy e del Columbus Trophy, pur essendo nave certificata come commerciale dal momento che trasportava 2 sacchi postali ( come richiesto dal Trust in alternativa al passeggero pagante) e pur avendo un equipaggio professionale e non uno (come richiesto dal Trust) ma ben tre comandanti “patentati”. |